Чому злітно-посадкові смуги аеропорту вимагають особливогоремонт бетону?

Злітно-посадкова смуга аеропорту – це, по суті, «злітно-посадкова-платформа» для літаків, яка щодня витримує тисячі посадок і вильотів. Якщо з’являються тріщини чи інші пошкодження, безпека польоту знаходиться під загрозою та можуть статися серйозні аварії. Тому технічне обслуговування злітно-посадкової смуги не допускає коротких шляхів.

Для звичайних доріг може бути достатньо звичайних бетонних розчинів для ремонту, але вони просто не відповідають екстремальним вимогам аеродрому. Тому для ремонту злітно-посадкової смуги в аеропорту потрібні-спеціальні бетонні вироби, які швидко твердіють, мають дуже високу початкову та кінцеву міцність, стійкі до сильного стирання та витримують цикли заморожування–відтавання. Лише в цьому випадку тротуар з ремонтом можна буде швидко повернути в експлуатацію та залишатися довговічним.

Власність	Значення / Опис
Фізичний стан	Рідина
Колір	Темно-бурштиновий, коричневий
Запах	Характеристика
Поріг сприйняття запаху	Немає даних
pH	Не застосовується
Температура замерзання	< 0 °C
Точка кипіння (760 мм рт. ст.)	>100 градусів
Температура спалаху	>200 градусів
Швидкість випаровування	Немає даних
Займистість (тверда речовина, газ)	Не-займистий
Нижня межа вибуховості	Не застосовується
Верхня межа вибуховості	Не застосовується
Термічний розпад	>230 градусів
Тиск пари	< 0.01 Pa at 25 °C
Відносна щільність (вода=1)	1,20 ± 0,05 г см⁻³ при 20 градусах
Розчинність у воді	нерозчинний; реагує з водою
Температура самозаймання-	Немає даних; продукт не само-займається, якщо зберігати та поводитись відповідно до приписів
Вибухові властивості	Немає даних; продукт не вибухне, якщо зберігати та поводитися згідно з інструкціями
Окисні властивості	Немає даних
В'язкість	300 ± 50 мПа·с, 20 градусів, Brookfield DC-II+, S3/100 об/хв

Порядок будівництва для Ремонт злітно-посадкової смуги аеропорту бетон

1. Підготовка поверхні

Спочатку пошкоджену ділянку розбивають пневматичним молотком на дрібні фрагменти, які повністю видаляються. Увесь сипучий матеріал у навколишній плиті також видаляється, а базова поверхня та порожнина продуваються стисненим повітрям. Це «миття-обличчя» надає ремонту міцну основу.

2. Попереднє-змочування

За дві-три години до укладання основу ретельно змочують і видаляють застояну воду. Взимку використовуйте воду не вище 65 градусів. Цей «напій води» дозволяє ремонтному розчину щільно з’єднатися з існуючим бетоном.

3. Бонд-пальто

Цементний сполучний агент рівномірно наноситься на насичену поверхню. Цей «ґрунтовний шар» збільшує адгезію та запобігає розшаруванню.

4. Змішування

Після встановлення опалубки розчин змішують у-змішувачі примусової дії. Сухий порошок збивають протягом 10 с; потім додається вода в два прийоми-дві-спочатку, перемішування 30 с; решту-третини далі, змішайте 150 с. Після перемішування розчин залишають на 2-3 хвилини, щоб випустити захоплене повітря, а потім закладають. Взимку використовуйте воду з температурою менше або дорівнює 65 градусам і переконайтеся, що температура розміщення не перевищує 10 градусів. Цей «коктейль» забезпечує оптимальну обробку матеріалу.

5. Розміщення та оздоблення

Бетон для ремонту злітно-посадкової смуги аеропорту заливають повільно та рівномірно, щоб уникнути пустот, потім вирівнюють стяжку. Кожна партія повинна бути розміщена протягом 30 хвилин після змішування; якщо розчин стає твердим або тече недостатньо, його викидають. Ця «латка» відновлює злітно-посадкову смугу до гладкої, міцної поверхні, готової для експлуатації літаків.

Популярні Мітки: бетон для ремонту злітно-посадкової смуги в аеропорту, виробники бетону для ремонту злітно-посадкової смуги в Китаї, постачальники, фабрика